浇注温度和压型工作温度
压铸过程中，合金的浇注温度对于充填、成型及凝固过程以及压型寿命和稳定生产等方面都有很大的影响，压铸合金在保温炉内的温度一般不超过该合金液相线以上20℃~30℃，保证浇入压室激冷后仍有足够的流动性。压型工作温度对铸件质量的影响与合金浇注温度的影响有类似之处。压铸铝合金的浇注温度和压型工作温度。
在通过镁合金压铸实现汽车减重方面，已达到一定成效，形成了当前的一些研究热点及主要研发方向。比如，在动力系统和传动系统中采用镁合金压铸件，使镁合金压铸件在汽车工业中得到进一步的扩大应用。但应指出的是，关于镁合金压铸，在考虑用镁合金代替其它合金、材料、生产零件时，首先应对这种材料的特性有所了解，不能盲目行事，而且生产时，应切实注意安全环保等事宜。
研制各种解决气孔的工艺方法。这些方法包括真空压铸、充氧压铸、匀加速的慢压射技术、局部加压技术等；更有挤压铸造和半固态成型（含流变成型与触变成型）等技术。所有这些，无疑给压铸法注入了新的活力，进而使得具备高强度、高致密、可热处理、可焊接等特性的压铸零件的获取成为可能。
加之近几年来，计算器专业技术在压铸中的应用日益广泛，更令压铸如虎添翼，不断拓宽压铸件的应用范畴。凡此种种，多数都是首先以汽车零件的需要为突破口，这充分体现出，压铸工艺方法在不断满足汽车零件制造的各种新需求方面，拥有极其广阔的市场空间。

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