听到雪佛兰开拓者这个名字，大家或许会感到陌生。不过，当看到这款车型我相信大家脑海中肯定会有印象。毕竟，许多美国电影都曾有它的身影。
没错，它就是雪佛兰blazer（开拓者）。
其实，是blazer开创了四轮驱动suv先河，凭借四轮驱动系统和其产品定位优势，blazer自上市其变迅速成为美国suv市场中的“龙头老大”，从1969年诞生至2004年停产累计销售了340多万台。
这不是开拓者第一次进入中国，早在2000年开拓者变由金杯通用和雪佛兰联合引入国内，不过由于销售不畅，最终在2004年停产。
时隔16年，雪佛兰开拓者又回来了，虽然还沿用当年的名字，但其设计却迎来了翻天覆地的变化。
新定位中大型7座suv，共有标准版、redline尚·红以及rs系列共5款车型。也就是说，在原本就很运动的外观上，还能提供两款再升级的“运动套件”来供消费者选择。
雪佛兰开拓者的前脸设计采用了家族式的“x型雷霆”造型，隆起的机盖线条加上科幻的灯组设计，让人有一种“西装暴徒”的错觉。首席出行官认为，其rs版本的气势不亚于雪佛兰当家肌肉跑车科迈罗，有一丝“高性能”suv的味道。
来到侧面，其充满力量感的线条，以及上扬的腰线，无时不在的营造出其“美式肌肉车”的视觉感。全新一代开拓者基于通用的c1平台打造而来，要知道同样产自该平台的车型还有别克昂科旗和凯迪拉克xt6，我们也可以将它们称之为“姊妹车型”。
新车长宽高4999／1953／1736mm，以及轴距2863mm的尺寸相较汉兰达要大了不少，要知道开拓者定位于中大型suv，而汉兰达则是中型suv。这充分的体现了通用“以大博小，错位竞争”的市场战略。
来到尾部，相比激进的车头部分，尾部显得沉稳了不少，不过肌肉感还是十足的。在这个充满假排气装饰的时代，开拓者的方形双边单出的设计还是很良心的。

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